.wc-comment-right .wc-comment-author, #wpcomm .wc-blog-administrator > .wc-comment-right .wc-comment-author a{color:#018087;}#wpcomm .wc-blog-administrator > .wc-comment-left .wc-comment-label{color:#018087; border:none; border-bottom: 1px solid #dddddd; }#wpcomm .wc-blog-editor > .wc-comment-right .wc-comment-author, #wpcomm .wc-blog-editor > .wc-comment-right .wc-comment-author a{color:#018087;}#wpcomm .wc-blog-editor > .wc-comment-left .wc-comment-label{color:#018087; border:none; border-bottom: 1px solid #dddddd; }#wpcomm .wc-blog-author > .wc-comment-right .wc-comment-author, #wpcomm .wc-blog-author > .wc-comment-right .wc-comment-author a{color:#018087;}#wpcomm .wc-blog-author > .wc-comment-left .wc-comment-label{color:#018087; border:none; border-bottom: 1px solid #dddddd; }#wpcomm .wc-blog-contributor > .wc-comment-right .wc-comment-author, #wpcomm .wc-blog-contributor > .wc-comment-right .wc-comment-author a{color:#018087;}#wpcomm .wc-blog-contributor > .wc-comment-left .wc-comment-label{color:#018087; border:none; border-bottom: 1px solid #dddddd; }#wpcomm .wc-blog-subscriber > .wc-comment-right .wc-comment-author, #wpcomm .wc-blog-subscriber > .wc-comment-right .wc-comment-author a{color:#018087;}#wpcomm .wc-blog-subscriber > .wc-comment-left .wc-comment-label{color:#018087; border:none; border-bottom: 1px solid #dddddd; }#wpcomm .wc-blog-manage_schema_options > .wc-comment-right .wc-comment-author, #wpcomm .wc-blog-manage_schema_options > .wc-comment-right .wc-comment-author a{color:#018087;}#wpcomm .wc-blog-manage_schema_options > .wc-comment-left .wc-comment-label{color:#018087; border:none; border-bottom: 1px solid #dddddd; }#wpcomm .wc-blog-post_author > .wc-comment-right .wc-comment-author, #wpcomm .wc-blog-post_author > .wc-comment-right .wc-comment-author a{color:#018087;}#wpcomm .wc-blog-post_author > .wc-comment-left .wc-comment-label{color:#018087; border:none; border-bottom: 1px solid #dddddd; }#wpcomm .wc-blog-guest > .wc-comment-right .wc-comment-author, #wpcomm .wc-blog-guest > .wc-comment-right .wc-comment-author a{color:#018087;}#wpcomm .wc-blog-guest > .wc-comment-left .wc-comment-label{color:#018087; border:none; border-bottom: 1px solid #dddddd; }#wpcomm .wc-blog-wpseo_manager > .wc-comment-right .wc-comment-author, #wpcomm .wc-blog-wpseo_manager > .wc-comment-right .wc-comment-author a{color:#00B38F;}#wpcomm .wc-blog-wpseo_manager > .wc-comment-left .wc-comment-label{color:#00B38F; border:none; border-bottom: 1px solid #dddddd; }#wpcomm .wc-blog-wpseo_editor > .wc-comment-right .wc-comment-author, #wpcomm .wc-blog-wpseo_editor > .wc-comment-right .wc-comment-author a{color:#00B38F;}#wpcomm .wc-blog-wpseo_editor > .wc-comment-left .wc-comment-label{color:#00B38F; border:none; border-bottom: 1px solid #dddddd; }#wpcomm .wc-comment .wc-comment-left .wc-comment-label{ background: #ffffff;}#wpcomm .wc-comment-left .wc-follow-user{color:#018087;}#wpcomm .wc-load-more-submit{border:1px solid #D9D9D9;}#wpcomm .wc-new-loaded-comment > .wc-comment-right{background:#FFFAD6;}#wpcomm .wpdiscuz-subscribe-bar{color:#777;}#wpcomm .wpdiscuz-front-actions .wpdiscuz-sbs-wrap span{color: #777;}#wpcomm .page-numbers{color:#555;border:#555 1px solid;}#wpcomm span.current{background:#555;}#wpcomm .wpdiscuz-readmore{cursor:pointer;color:#018087;}#wpcomm .wpdiscuz-textarea-wrap{border:#D9D9D9 1px solid;} .wpd-custom-field .wcf-pasiv-star, #wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating > label {color: #DDDDDD;}#wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating:not(:checked) > label:hover,.wpdiscuz-rating:not(:checked) > label:hover ~ label { }#wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating > input ~ label:hover, #wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating > input:not(:checked) ~ label:hover ~ label, #wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating > input:not(:checked) ~ label:hover ~ label{color: #FF7700;} #wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating > input:checked ~ label:hover, #wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating > input:checked ~ label:hover, #wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating > label:hover ~ input:checked ~ label, #wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating > input:checked + label:hover ~ label, #wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating > input:checked ~ label:hover ~ label, .wpd-custom-field .wcf-active-star, #wpcomm .wpdiscuz-item .wpdiscuz-rating > input:checked ~ label{ color:#FF7700;}#wpcomm .wc-comment-header{border-top: 1px solid #dedede;}#wpcomm .wc-reply .wc-comment-header{border-top: 1px solid #dedede;}#wpcomm button, #wpcomm input[type="button"], #wpcomm input[type="reset"], #wpcomm input[type="submit"]{ border: 1px solid #555555; color: #FFFFFF; background-color: #555555; }#wpcomm button:hover, #wpcomm button:focus,#wpcomm input[type="button"]:hover, #wpcomm input[type="button"]:focus, #wpcomm input[type="reset"]:hover, #wpcomm input[type="reset"]:focus, #wpcomm input[type="submit"]:hover, #wpcomm input[type="submit"]:focus{ border: 1px solid #333333; background-color: #333333; }#wpcomm .wpdiscuz-sort-buttons{color:#777777;}#wpcomm .wpdiscuz-sort-button{color:#777777; cursor:pointer;}#wpcomm .wpdiscuz-sort-button:hover{color:#018087!important;cursor:pointer;}#wpcomm .wpdiscuz-sort-button-active{color:#018087!important;cursor:default!important;}#wpcomm .wc-cta-button, #wpcomm .wc-cta-button-x{color:#777777; }#wpcomm .wc-vote-link.wc-up{color:#999999;}#wpcomm .wc-vote-link.wc-down{color:#999999;}#wpcomm .wc-vote-result{color:#999999;}#wpcomm .wpf-cta{color:#999999; }#wpcomm .wc-comment-link .wc-share-link .wpf-cta{color:#eeeeee;}#wpcomm .wc-footer-left .wc-reply-button{border:1px solid #018087!important; color: #018087;}#wpcomm .wpf-cta:hover{background:#018087!important; color:#FFFFFF;}#wpcomm .wc-footer-left .wc-reply-button.wc-cta-active, #wpcomm .wc-cta-active{background:#018087!important; color:#FFFFFF;}#wpcomm .wc-cta-button:hover{background:#018087!important; color:#FFFFFF;}#wpcomm .wc-footer-right .wc-toggle,#wpcomm .wc-footer-right .wc-toggle a,#wpcomm .wc-footer-right .wc-toggle i{color:#018087;}#wpcomm .wc-sticky-comment.wc-comment .wc-comment-header .wpd-sticky{background: #1ecea8; color: #ffffff; }#wpcomm .wc-closed-comment.wc-comment .wc-comment-header .wpd-closed{background: #aaaaaa; color: #ffffff;}#wpcomm .wc-private-comment.wc-comment .wc-comment-header .wpd-private{background: #999999; color: #ffffff;}#wpcomm .wc-follow{color:#777777;}#wpcomm .wc-follow-active{color:#ff7a00;}#wpcomm .wc-follow:hover i,#wpcomm .wc-unfollow:hover i,#wpcomm .wc-follow-active:hover i{color:#018087;}.wpd-wrapper .wpd-list-item.wpd-active{border-top: 3px solid #018087;}.comments-area{width:auto; font-size: 16px}

Vanlife Essentials: een slimme batterij-isolator installeren

Dit bericht kan gelieerde links bevatten. Meer informatie >>

Vanlife Essentials: een slimme batterij-isolator installeren

Dit bericht kan gelieerde links bevatten. Meer informatie >>

Stuur me epische bouwgidsen en kickass-tips van Vanlife

Stuur me epische bouwgidsen en kickass-tips van Vanlife

Zonne-energie in je busje is gewoon geweldig. Dit betekent dat u volledig van het stroomnet kunt leven met verlichting, een koelkast, telefoons en computers - terwijl u zich geen zorgen maakt over stroomrekeningen of stroomuitval.

Maar soms is zonne-energie gewoon niet genoeg, vooral als uw budget u niet toestaat om voor een enorm systeem met meerdere panelen te gooien. Bewolkt weer, bosbrandrook en kamperen in schaduwrijke bossen beperkt de hoeveelheid zonlicht die op uw panelen komt. Zelfs met ons grotere zonnepaneel met vier panelen hebben we na 4-5 dagen problemen met het leeglopen van de batterij in slechte zonlichtomstandigheden.

Daarom raden we ten zeerste aan om een ​​batterij-isolator te installeren in de bouw van uw doe-het-zelf . Een batterij-isolator is een geweldige manier om uw zonnepanelen aan te vullen en ervoor te zorgen dat uw batterijen worden afgedekt, ongeacht het weer. En als je een beperkt budget hebt, kun je zelfs de zonne-energie overslaan en nog steeds basiselektriciteit hebben met niets anders dan een goede isolator en een batterij met een diepe cyclus.

Het toevoegen van onze KeyLine-laders Iso-Pro140 Smart Isolator aan onze installatie was een spelwisselaar voor ons. Lees verder om te leren waarom het hebben van een batterij-isolator essentieel is voor vanlife , en hoe u uw eigen kunt installeren.

Wat is een batterij-isolator en waarom heb je er een nodig?

Elk voertuig heeft een alternator, een apparaat dat de mechanische energie van de motor van uw bestelwagen omzet in elektriciteit en die elektriciteit gebruikt om uw startaccu op te laden. Een batterij-isolator is een apparaat waarmee u een tweede (hulp) batterij kunt opladen via de alternator van uw bestelwagen.

U kunt uw alternator eenvoudig gebruiken om uw hulpaccu op te laden door de positieve polen van beide accu's aan te sluiten. Maar als u uw accu's op deze manier aansluit, betekent dit dat wanneer de motor is uitgeschakeld, uw elektrische belastingen ook de startaccu leegmaken - niet goed als u uw busje 's ochtends wilt starten!

Dat is waar een batterij-isolator binnenkomt. Een isolator isoleert uw batterijen, zodat uw alternator uw hulpbatterij alleen laadt wanneer de motor draait en uw elektrische belastingen uw startaccu niet zullen aftappen.

Batterij-isolatoren zijn essentieel voor vanlife. Het leven op de weg betekent een behoorlijke hoeveelheid rijden en het vermogen om uw accu's op te laden via uw motor is een geweldige manier om uw energie-efficiëntie te verhogen en ervoor te zorgen dat u elektriciteit hebt wanneer u deze nodig hebt.

Met een budget? Begin met een batterij-isolator.

Een goede batterij-isolator in combinatie met een deep-cycle batterij is de gemakkelijkste en goedkoopste manier om elektriciteit toe te voegen aan uw bestelwagen. U kunt uw systeem altijd uitbreiden en later zonne-energie toevoegen.

Waarom u een "slimme" isolator met spanningsdetectie wilt

Er zijn drie soorten batterij-isolatoren die er zijn: solenoïde, solid state en spanningsgevoelige "slimme" isolatoren. Naar onze mening is een slimme isolator verreweg de beste keuze. Hier is een overzicht van elk type:

Solenoid Isolators zijn in wezen mechanische schakelaars - elektrische stroom zorgt ervoor dat de schakelaar sluit, waardoor de hulpaccu wordt opgeladen. Deze isolatoren zijn het goedkoopst (ongeveer $ 20 of zo), maar ze zijn ook het meest ingewikkeld om te installeren. Om te voorkomen dat je startaccu leeg raakt, moet je deze aansluiten op een circuit dat alleen actief is als het voertuig rijdt. Omdat ze bewegende stukken hebben, hebben ze ook een risico op mechanisch falen.

Solid State Isolators gebruiken elektrische diodes om de lading van de alternator te splitsen tussen de start- en hulpbatterijen. Maar dit soort alternators zijn >

Spanningsdetectie "Slimme" isolatoren detecteren automatisch de spanning van uw startaccu. Wanneer de spanning 13,3V bereikt (wat betekent dat de motor is ingeschakeld en de batterij volledig is opgeladen), schakelt de isolator in en stuurt 100% van de stroom van de alternator naar uw hulpaccu. Wanneer de spanning van de startaccu daalt tot 12,8 V, wordt de isolator uitgeschakeld om te voorkomen dat uw startaccu leeg raakt. Een slimme isolator kost ongeveer $ 60- $ 80+, maar de efficiëntie, betrouwbaarheid en installatiegemak zijn het zeker waard.

Aanbevolen batterij-isolatoren

KeyLine-opladers Iso-Pro140

We hadden de KeyLine-laders Iso-Pro140 Smart Battery Isolator in eerste instantie in ons busje geïnstalleerd en we kunnen het niet sterk genoeg aanbevelen. Het is klein en compact, het is heel eenvoudig te installeren (het moeilijkste deel is het lopen van de accukabel van de motorruimte naar de achterkant van uw voertuig). En het is IP65-gecertificeerd , wat betekent dat u zich geen zorgen hoeft te maken over het falen na het rijden van de stoffige weg naar Burning Man. Voor duurzaamheid en betrouwbaarheid is deze isolator een uitstekende keuze.

Wirthco Batterij Doctor 125A / 150A

Dit is de batterij-isolator die we nu hebben en we bevelen het ten zeerste aan. Hoewel we denken dat de Keyline-isolator uitstekend is, hebben we besloten over te schakelen naar de Wirthco Battery Doctor om een ​​be>

Een batterij-isolator in uw busje plaatsen

Stap 1: Koppel de negatieve accupool los

Dit is een be>

Stap 2: Monteer de batterij-isolator in het motorcompartiment

Zoek een gemakkelijk toegankelijke plek in de buurt van de startaccu om uw isolator te monteren. De Iso-Pro140 wordt geleverd met een achterste montagebeugel. Gebruik dit als een sjabloon om aan te geven waar te boren en boor de gaten voor de montageschroeven. Schroef de montagebeugel vast met de twee korte schroeven.

Opmerking: Afhankelijk van hoe uw motorruimte is gerangschikt, moet u mogelijk uw startaccu voor deze stap tijdelijk verwijderen (we moesten).

Stap 3: Verbind de zwarte massakabel met de carrosserie

Krimp een blauwe ringklem op de zwarte aarddraad van de isolator. Bevestig de aarddraad aan de metalen carrosserie. De beste optie hier is om het toe te voegen aan een bestaande aardschroef.

Stap 4: Knip en krimp de batterijkabel en bevestig deze aan de achterkant van de isolator

Snijd de batterijkabel op lengte - een korte kabel om de isolator aan te sluiten op de positieve pool van de startbatterij en een >Krimp de batterijpolen op de uiteinden van de kabels . Bevestig vervolgens de kabels aan de palen aan de achterkant van de isolator (welke paal gaat naar welke batterij moet worden gemarkeerd).

Stap 5: Sluit de korte kabel aan op de inline-zekering van 150A en voer de draad vervolgens naar de positieve aansluiting op de startaccu

Sluit het andere uiteinde van de korte kabel aan op een 150A inline-zekering of stroomonderbreker. Plaats indien nodig een zekering / breker in de motorruimte. Leid een kort stuk draad van de zekering naar de positieve pool op de startaccu.

Be>

De meegeleverde instructies voor sommige batterij-isolatoren (inclusief degene die we hebben) vereisen geen zekeringen. Maar het toevoegen van twee 150A inline-zekeringen (een zo dicht mogelijk bij uw startaccu en een andere dicht bij uw hulpaccu) is een be>

Het doel van een zekering is om het circuit te onderbreken in geval van een kortsluiting. Wanneer u een isolator installeert, loopt u waarschijnlijk elektrische draad onder uw busje. Als die draad op de een of andere manier is kortgesloten en beide batterijen niet zijn gesmolten, kunt u een ernstig probleem hebben.

Dus - het is een goed idee om beide batterijen te fuseren wanneer u een batterij-isolator installeert. Voeg bij twijfel een lont toe!

Stap 6: Leid de >

Rijg de >

Stap 7: sluit de startaccu opnieuw aan en zorg dat alles werkt

Nadat u uw startbatterij opnieuw hebt aangesloten, test u uw systeem om te controleren of het werkt. Schakel eerst uw motor in. Wacht een paar minuten totdat het systeem de inschakelspanning bereikt. Controleer met een multimeter , voltmeter of batterijmonitor de spanning op uw hulpbatterij. Het moet hoger zijn dan 13.0 om aan te geven dat het wordt opgeladen. Nu moet je goed zijn om te gaan!

Elektriciteit onderweg onder alle omstandigheden!

We denken dat een batterij-isolator een van de eerste dingen moet zijn die u toevoegt aan het elektrische systeem van uw bestelwagen. Soms is zonne-energie niet genoeg of heb je misschien niet meteen het budget voor zonne-energie. In beide gevallen is een batterij-isolator een geweldige oplossing.

Het maakt niet uit of u reist in bewolkte klimaten, in het diepe bos of andere gebieden waar u mogelijk niet genoeg zonlicht krijgt, een batterij-isolator zorgt ervoor dat u uw batterijen onder alle omstandigheden opgeladen kunt houden.

Volg ons op Instagram @gnomad_home en op Facebook voor meer buildgidsen en vanlife-tips. Proost!

Heeft deze pagina u geholpen?

JA
NEE

Stuur me epische bouwgidsen en kickass-tips van Vanlife

Stuur me epische bouwgidsen en kickass-tips van Vanlife

Meer Dope Sh ... enanigans

Vanlife Hoe te:

Uw complete gids voor het leven op de weg

Geïnteresseerd in vanlife? Lees onze gratis gids. We behandelen alles wat u moet weten - voors en tegens, badkamers en douches, waar te slapen, onderweg geld verdienen, veelgestelde vragen - en meer!

119
Laat een antwoord achter

41 Reactiethreads
78 Discussie antwoorden
39 Volgers
Meest gereageerde reactie
De populairste thread met opmerkingen
48 Commentaar auteurs
TrevorJohnMarkSilver Auteurs van recente reacties
abonneren
nieuwste oudste meest gestemd
Informeren van
Gast
alexander gevogelte

Wordt de batterij-isolator uitgeschakeld wanneer de secundaire batterijen 100% zijn opgeladen? Ik vraag het me gewoon af, want ik weet dat sommige batterijen je niet teveel wilt opladen, anders kan het ze verpesten.

Gast
Topher

Hebben jullie de negatieve uiteinden van de start- en aux-batterijen met elkaar verbonden?

Gast
Freya Heeks

Hoi! Ik vroeg me gewoon af hoe je de batterijen hebt laten opladen door zowel de isolator als de zonnepanelen te gebruiken en hoe alles is aangesloten. Bedankt

Gast
Ian

wat is de geschatte tijdschaal die nodig zou zijn om hiermee een 135ah diepe cyclus op te laden? Iets in de bestelling of 10 minuten, een uur, 5 uur? Bedankt.

Gast
Keefe

Dit is de beste info tot nu toe voor isolator die ik heb gevonden; Ik ben verkocht! Welke ijkdraad heb je gebruikt om onder je busje door te rennen? Dit is misschien een domme vraag ... Ik weet het niet zeker. Ziet eruit als 2 misschien?

Gast
Brett

Heb je je startaccu ook vervangen door een deep cycle accu? Ik weet dat het over het algemeen batterijen doodt als je twee verschillende soorten batterijen samen hebt bedraad. Voorkomt de isolator dit?

Gast
Maria

Van alle informatie die ik over batterijen en zonne-energie heb gezien, is dit informatief geweest. Heel veel dank voor deze info over isolatoren. Zeer gewaardeerd

Gast
Stephen O

Ik vraag me af of er een DC-DC-lader / laadregelaar nodig is. Net als een laadregelaar voor zonne-energie beheert de verschillende fasen van het opladen van zonne-energie (bulk, absorptie, float, enz.), Dat wil zeggen dat u niet alleen een zonnepaneel op uw batterij aansluit, mocht er ook niet zoiets zijn geïnstalleerd voor de spanning afkomstig van de alternator om ervoor te zorgen dat uw batterijen efficiënt / effectief / correct worden opgeladen? Ik heb geen kennis / ervaring met RV-elektronica. Read more » Ik heb andere berichten gezien over mensen die dergelijke dingen gebruiken en vraag me af wat je gedachten zijn, omdat ik moet zeggen dat je bericht zo goed is gedocumenteerd dat het ... Lees meer »

Gast
Joe J

Hebben jullie zekeringen voor dit systeem gebruikt?

Gast
Todd Bushman

Dus ik wil een slimme isolator instellen (de tweede die u aanbeveelt omdat de keyline is uitverkocht) om een ​​hulpbatterij op te laden van de alternator van mijn busje. Ik gebruik een goal zero yeti 400 geketend aan een extra batterij van dezelfde grootte (33ah 12v diepe cyclus) om apparaten in ons busje uit te schakelen. Doel nul vertelde me dat ik de isolator rechtstreeks op de anderson-poort van de yeti kan aansluiten. Read more » Ik ben niet overtuigd, omdat je in je beschrijving alleen de positieve batterijkabel van de isolator terug naar de hulpbatterij voert (dus ... Lees meer »

Gast

Hallo jongens! Ik ga beginnen met het bouwen van mijn blik in een paar weken en heb de afgelopen maanden online onderzoek gedaan. Ben dol op je blog en je super gedetailleerde uitleg van dingen; Ik weet dat ik dit veel zal gebruiken tijdens mijn build !! Ik probeer onze elektrische situatie op te lossen en denk er vooral aan om op de alternator te vertrouwen om onze cabinebatterij via een slimme isolator op te laden, maar krijg ook een 100 watt zonnepaneel om het te kunnen aanvullen wanneer we worden gekampeerd één plaats voor >

Gast
Tsjaad

Absoluut de meest bruikbare site hier voor van conversies !! BEDANKT voor de enorme hoeveelheid moeite die je op deze site hebt gestoken. Mijn vraag is deze: ik heb een cruisebus met tonnen DC-stopcontacten en interieurverlichting al bedraad. Er is echter geen hulpaccu. Hoe kan ik het gemakkelijkst de diepe cyclus en isolator aansluiten zonder er opnieuw iets op aan te sluiten? Sorry als dit een domme vraag is, maar ik weet absoluut niets over dit onderwerp.

Gast
Randy Skidgel

Geweldige info jongens, ik heb net mijn eerste busje gekocht. Als fervent vliegvisser ben ik de hotelprijzen zat.
Nogmaals bedankt.

Gast
90d

Ik heb on>

Gast
Dan

Bedankt voor het geweldige artikel. Ik ben het niet eens over meerdere vormen van inkomende kosten. Ik werk momenteel aan het bouwen van een bank. Waarschijnlijk slechts 200 of 400 ampère-uren om te beginnen. Ik zit in een MB Sprinter v6-diesel. Ik heb de alternator opgezocht en deze lijkt een output van 180 ampère te hebben. Eventuele suggesties om de isolator op de juiste manier te dimensioneren?

Gast

Het gebruik van zonne-energie voor het maken van energie, energie is het meest verstandige idee omdat zonne-energie een hernieuwbare energiebron is, maar als u niet voldoende budget hebt, is zonne-energie niet genoeg. Ook wordt de gegeven informatie over het installeren van de batterijisolator hier goed uitgelegd.

Gast
Michael Pigneguy

ik heb niet al te veel onderzocht, maar van wat ik kan verzamelen, is de informatie die je hier verstrekt onbetaalbaar, hartelijk dank hiervoor. Ik heb één vraag (voorlopig), kunnen deze opstelling van batterij en isolator worden gebruikt met de Renogy 1000Watt 12V DC naar 120V AC Pure Sine Wave-omvormerlader?